Bugatti EB110

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Bugatti EB110
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Ranska
Valmistaja Bugatti Automobili SpA
Valmistusvuodet 1991–1995
Korimalli 2-ovinen coupé
Luokka superauto
Seuraaja Bugatti Veyron
Tekniset tiedot
Moottori V12, 4 turboa
Iskutilavuus 3 500 cm3
Teho 560–592 hv
Huippunopeus 336–352 km/h
Kiihtyvyys 3,6 s (0–100 km/h)
Vetotapa neliveto

Bugatti EB110 on Bugatti Automobili SpA:n vuosina 1991–1995 valmistama superauto. Sen seuraajaksi tuli vuonna 2005 Bugatti Veyron.

Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110-nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä.

Bugatti EB110 SS

Vuonna 1995 Bugatti meni konkurssiin ja saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset autot ja osat, joihin perustuen tehtiin myös B Engineering Edonis -urheiluauto.

Bugatti EB110:n korin on suunnitellut Marcello Gandini ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty hiilikuidusta ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna, jonka takaa V12-moottori näkyy joidenkin Ferrarien tavoin. EB110:n takasiipi nousee nopeuden mukaan ylös oikeaan asentoon.

EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla.

Vuonna 1992 myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) -versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hevosvoimaa.

Moottori (perusversio)

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Iskutilavuus: 3 500 cm3
  • Sylinterien määrä: 12
  • Sylinterin halkaisija: 81 mm
  • Iskunpituus: 56,5 mm
  • Maksimiteho: 560 hv
  • Maksimivääntö: 611 Nm @ 3 750 r/min
  • Venttiilien määrä: 60

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Tämä artikkeli tai sen osa perustuu Autowikin artikkeliin, ja siitä saattavat puuttua lähdemerkinnät tai lähdemerkinnät tarvitsevat tarkistamista. Voit auttaa Wikipediaa etsimällä sopivat lähteet tai tarkistamalla lähteet.