PenAirin lento 3296
| PenAirin lento 3296 | |
|---|---|
 Onnettomuuspaikka |
|
| Yhteenveto | |
| Päivämäärä | 17. lokakuuta 2019[1] |
| Onnettomuustyyppi | ulosajo kiitotieltä |
| Tapahtumapaikka | Unalaskan lentokenttä, Unalaska, Alaska, Yhdysvallat |
| Lähtöpaikka | Anchoragen kansainvälinen lentoasema, Anchorage, Alaska, Yhdysvallat[1] |
| Määränpää | Unalaskan lentokenttä |
| Kuolleita | 1[1] |
| Loukkaantuneita | 9 |
| Eloonjääneitä | 41[1] |
| Lentokone | |
| Konetyyppi | Saab 2000 |
| Lentoyhtiö | PenAir |
| Rekisteritunnus | N686PA |
| Matkustajia | 39[1] |
| Miehistöä | 3[1] |
PenAirin lento 3296 oli PenAirin sisämaanlento Yhdysvalloissa Anchoragen kansainväliseltä lentoasemalta Unalaskan lentokentälle. 17. lokakuuta 2019 suoritetula lennolla Saab 2000 -mallinen lentokone ajoi ulos kiitoradalta. Yksi matkustaja loukkaantui kuolettavasti.
Tausta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kone oli mallia Saab 2000, joka oli ollut lentoyhtiön palveluksessa vuodesta 2016 lähtien. Lennon kapteenilla oli 14 761 lentotuntia, joista 131 tällä konemallilla. Perämiehellä oli konemallilla takanaan 138 lentotuntia.[2]
Tapahtumat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kone lähti Anchoragesta kello 15.15 paikallista aikaa. Koneen lähestyessä määränpäätään tuulen raportoitiin tulevan ensin suunnasta 210 noin 10 solmun nopeudella ja sitten suunnasta 180.[1] Kun tuuli kääntyi puhaltamaan suunnasta 300 noin 24 solmun nopeudella, kiitotiellä 31 olisi ollut suora vastatuuli ja täten parempi vastus koneen pysäyttämiseksi. Miehistö kuitenkin jatkoi lähestymistään vastakkaiselle kiitotielle 13.[3]
Kun kone laskeutui, myötätuulta oli noin 15 solmua. Kapteeni kertoi lausunnossaan, että jarruja ei käytännössä ollut eikä miehistö saanut konetta pysähtymään.[3] Miehistö yritti kääntää rullaustielle ja ajettuaan yli kiitotieltä toiselle tielle. Kone osui kuitenkin kiveen, minkä seurauksena vasen moottori laahasi maata ja rikkoutui.[4] Kone meni aidan läpi ja autotien yli[1] ja pysähtyi juuri ennen vettä.[4] Kymmenen matkustajaa loukkaantui onnettomuudessa, heistä kaksi vakavasti, ja yksi kuoli vammoihinsa seuraavana päivänä.[3]
Tutkinta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Tutkinnassa kävi ilmi, että koneen liukumisenestojärjestelmä oli johdotettu väärin. Kun vasemman laskutelineen ulompi rengas alkoi laahata kiitotiellä, järjestelmä vapautti kaikki laskutelineiden sisemmät renkaat ulompien sijaan, minkä seurauksena rengas laahasi lisää ja puhkesi. Tämän vuoksi koneen jarrutusteho väheni merkittävästi.[4] Myös myötätuulella oli osuutensa onnettomuudessa, ja miehistö sai tutkinnassa osakseen kritiikkiä päätöksestään laskeutua kiitotielle 13.[3]
Kuvia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
Onnettomuuskone vuonna 2018. -
Propellin lavan aiheuttama vaurio koneen kyljessä. -
Sisätilojen vauriot
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ a b c d e f g h Accident description Aviation Safety Network. Viitattu 1.4.2024. (englanniksi)
- ↑ Mondeer, Colleen: In the 2019 Dutch Harbor crash, the final report minimizes the impact of decision-making Anchorage Daily News. 4.12.2021. Viitattu 1.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c d Runway Overrun, PenAir flight 3296 NTSB. Viitattu 1.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c Lentoturmatutkinta (Mayday): 24. tuotantokausi, 2. jakso: ”Disaster at Dutch Harbor”. 2024. Viitattu 1.4.2024. (englanniksi)
|
Ethiopian Airlinesin lento 302 (10.3.) |
Aeroflotin lento 1492 (5.5.) |
Uumajan lento-onnettomuus (14.9.) |
PenAirin lento 3296 (17.10.) |
Bek Airin lento 2100 (27.12.) |