M/S Rahal

Wikipediasta
(Ohjattu sivulta M/S Jamaa II)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
M/S Rahal
M/S Alandia Eckerö Linen väreissä
M/S Alandia Eckerö Linen väreissä
Tyyppi matkustaja-autolautta
Aiemmat nimet M/S Diana (1972–1979)
M/S Botnia Express (1979–1992)
M/S Alandia (1992–2006)
M/S Jamaa II (2006–2015)
Rakennustelakka Meyer Werft, Papenburg, Saksa
Tilattu 17. joulukuuta 1970
Luovutettu 1972
Status romutettu 2021
Tekniset tiedot
Pituus 108,7 m
Leveys 17,25 m
Syväys 4,6 m
Koneisto 2 × Klöckner-Humboldt-Deutz SBV 12M 350
Koneteho 5 968 kW
Nopeus 34,2 km/h
Nopeus 18,5 kn
Hyttipaikkoja 170
Hyttejä 74
Matkustajia 1 200
Autokapasiteetti 265 henkilöautoa tai 26 rekkaa
Sisaralukset Papenburgin sisaret

M/S Rahal oli alun perin Viking Linen osakasvarustamo Slitelle nimellä M/S Diana vuonna 1972 valmistunut autolautta. Myöhemmin se liikennöi Vaasanlaivojen ja Eckerö Linen omistuksessa. Suomen vesillä se liikennöi viimeksi reitillä EckeröGrisslehamn.

Alus myytiin Punaisellemerelle vuonna 2006 ja romutettiin Intiassa vuonna 2021.

Diana valmistui 1972, ja se asetettiin NaantaliMaarianhaminaKapellskär-reitille.

Valmistuttuaan alus oli Viking Linen ruotsalaisen osakasvarustamon – järjestyksessään toinen niin sanottuihin Papenburgin sisaruksiin kuuluva alus. Aluksen valmistusnumero oli 566. Ennen Dianaa myös Viking Linen toinen suomalaisvarustamo eli Rederi AB Sally oli saanut vuonna 1970 samaan sarjaan kuuluvan M/S Viking 1 -aluksensa. Näin ollen Diana oli jo kolmas saksalaisen Meyer Werft -telakan lähes samoin piirustuksin ja tilauserittelyin valmistettu autolautta.

Tämän jälkeen sitä käytettiin muun muassa TurkuMaarianhaminaTukholma-reitillä. Myöhemmin se palveli vielä kummallakin edellä mainituista reiteistä. Diana palveli Viking Lineä aina vuoteen 1979 asti, jonka jälkeen se siirtyi Oy Vaasa–Umeån omistukseen ja asetettiin Vaasanlaivojen liikenteeseen Botnia Express -nimisenä.

Eckerö Linjen osti Botnia Expressin vuonna 1992 ja asetti sen liikenteeseen Ahvenanmerelle M/S Alandia -nimellä. Vuonna 1994 alus aloitti varustamon liikenteen Helsingin ja Tallinnan välillä.

Vuosien varrella alus koki joitakin teknisiä sekä sisustuksellisia uudistuksia. Ulkoisesti niistä selvimmin on havaittavissa ravintolalaajennus 5. kannen perässä vuonna 1980 sekä peräsponsonien rakentaminen vuonna 2001.

Muutoshistoria

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • Leveys: 18,9 m
  • Matkustajakapasiteetti: 1 320 henkeä
  • Rahtitilat: 220 henkilöautoa

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]